O Trem Intercidades Eixo Norte (TIC), que irá conectar Campinas a São Paulo com velocidade de até 140 km/h, já possui a identidade visual aprovada. O g1 obteve com exclusividade imagens do layout externo dos vagões, que destaca um design moderno com linhas aerodinâmicas e uma frente alongada, reforçando a proposta de mobilidade rápida e confortável entre as cidades.

Segundo o diretor-presidente da TIC Trens, Pedro Moro, três propostas foram apresentadas ao Conselho da concessionária, com uma delas escolhida para seguir na execução do projeto. As obras estão previstas para iniciar em maio de 2026, com operação comercial prevista para 2031. No entanto, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, havia anunciado o começo dos trabalhos para março deste ano.

Projeto e investimento

O projeto engloba não só o Trem Intercidades que ligará as duas metrópoles paulistas, como também o Trem Intermetropolitano (TIM), que fará paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos, e a modernização da Linha 7-Rubi da CPTM, que liga São Paulo a Jundiaí. Essa integração visa aprimorar a mobilidade regional, beneficiando milhares de passageiros diariamente.

O investimento previsto para a obra é de R$ 16,85 bilhões, contemplando infraestrutura, compra de trens e estações. A fabricante chinesa CRRC, integrante do consórcio vencedor da concessão, instalará sua primeira fábrica no Brasil, localizada em Araraquara (SP), para produção dos equipamentos ferroviários.

Andamento das obras e infraestrutura

Atualmente, a concessionária está na fase de pré-construção, focando na elaboração de projetos executivos, obtenção de licenças ambientais e o processo de desapropriação de terrenos. Pedro Moro destaca que nove pontos ao longo dos 40 km entre Campinas e Jundiaí já foram mapeados para início dos trabalhos de remoção de interferências, como trilhos e tubulações antigas, além do serviço de drenagem e preparação do terreno.

Essas etapas são cruciais para a fundação da ferrovia, precedendo a instalação dos trilhos, dormentes e sistemas necessários para a operação dos trens.

Desapropriações e licenciamento

O processo de desapropriações está dividido em quatro decretos. Dois já foram publicados autorizando utilidade pública para áreas somando aproximadamente 104 mil m² entre Jundiaí e Campinas, e dois ainda devem ser publicados. Isso permite que a concessionária inicie os procedimentos de indenização aos proprietários com base em avaliações de mercado.

Funcionamento e expectativas

O Trem Intercidades fará o trajeto entre a estação Água Branca, em São Paulo, e Campinas em aproximadamente 1h04min, com capacidade para até 860 passageiros por viagem e preço estimado da passagem em R$ 64,00. Já o Trem Intermetropolitano, entre Jundiaí e Campinas, terá tempo médio de 33 minutos, capacidade para 2.048 passageiros e passagens previstas a R$ 14,05.

Modernização da Linha 7-Rubi

Elemento essencial para o TIC, a Linha 7-Rubi será modernizada para dar suporte à operação dos novos serviços. Hoje, a linha enfrenta desafios por compartilhar espaço entre trens metropolitanos e operações de carga da MRS, com alta demanda e frequências inferiores a 5 minutos nos horários de pico.

Com a renovação da concessão da MRS, será construída uma via segregada para o transporte de cargas, o que permitirá separar as operações e viabilizar com segurança e eficiência o tráfego dos trens do TIC e TIM.

Equipamentos e manutenção

Além dos trens de passageiros, a concessionária reforçou a frota de veículos de manutenção da ferrovia. Sete dos nove veículos adquiridos da China já chegaram ao Brasil via Porto de Santos desde novembro de 2025. Entre eles, estão uma socadora para nivelamento de trilhos, duas locomotivas, três vagões tipo hopper e um vagão prancha com proteção lateral, todos fundamentais para a preservação e segurança da linha.

Esses equipamentos atuam nos 57 km da Linha 7-Rubi, entre São Paulo e Jundiaí, e futuramente serão utilizados também no trecho novo até Campinas, garantindo a sustentabilidade operacional do sistema ferroviário.